폭우가 철도에 미치는 영향 증가

지난 몇 주 동안 여러 철도가 홍수로 피해를 입으면서 극심한 강우가 철도 인프라에 치명적인 영향을 미칠 수 있다는 사실이 점점 더 분명해지고 있습니다. 이러한 유형의 극한 날씨에 대비하기 위해 철도 인프라 관리자는 무엇을 하고 있습니까?

지구 온난화로 인해 단기간에 많은 양의 강우량이 쏟아지는 등 기상 이변이 심화되고 있습니다. 이로 인해 철도 인프라에 큰 피해가 발생할 수 있으며 최근 노르웨이와 이번 주 오스트리아에서와 같이 열차 운행이 중단될 수 있습니다.

국제철도연맹(UIC)에 따르면, 폭우와 그에 따른 홍수는 밸러스트를 휩쓸어 인프라에 영향을 미칠 수 있으며, 복잡한 배선과 전원 공급 장치에 의존하는 지점 및 신호 장비의 고장으로 이어질 수 있습니다. 또한 수위가 철로 위로 올라가면 철도의 배수 시스템을 압도하고 과도한 유출로 인해 산사태가 발생하는 경우 열차가 손상을 피하기 위해 속도를 줄여야 하기 때문에 지연이 발생할 수 있습니다.

폭우에 대한 철도 복원 프로젝트에서 국제철도연맹(UIC)에서 일하는 헤수스 팔마(Jesús Palma)는 “철도 복원력과 극한 기후 사태 대비와 관련하여 인프라와 운영 모두 여전히 개선의 여지가 크다”고 말합니다.

UIC는 2022년 4월에 시작된 폭우 위험을 연구하는 RERA-Rain을 포함하여 기후 변화에 직면한 회복력 있는 철도(Resilient Railways Facing Climate Change, RERA)라는 이름으로 5개 프로젝트를 시작했습니다. 이 프로젝트의 목표 중 하나는 다음과 같습니다. DB, ADIF, Network Rail 등을 포함하는 참여 철도 인프라 관리자는 지식과 경험을 교환하는 것이라고 프로젝트 관리자는 RailTech에 설명합니다. “복원력은 표준화된 측면이 아니며 이에 대한 규제도 없습니다. 우리는 회의를 하면서 폭우가 내리면 기차의 속도가 느려지거나 교통이 통제되는 나라도 있다는 것을 알게 되었습니다. 일반적으로 폭우가 무엇인지에 대한 정의가 없기 때문에 운영자가 결정을 내리는 데 도움이 되는 기준이 없습니다.”

따라서 목표 중 하나는 여러 관리자가 예측 단계부터 (필요한 경우) 시정 조치를 적용할 때까지 다른 관리자의 경험을 통해 배우고 의사 결정 프로세스에 도움이 되는 임계값을 설정할 수 있도록 하는 것입니다. 다양한 기상이변에 대한 솔루션이 적용된 지식과 경험을 교환하면 다양한 철도 관리자의 대응 준비가 향상될 수 있습니다.

“인프라와 관련하여 우리가 발견한 약점 중 하나는 무엇보다도 배수 시스템 유지 관리입니다. 운영 측면에서는 일기 예보 도구와 기상 경보 관리 시스템을 사용하여 집중적인 강우 상황으로부터 운영을 보호합니다.”라고 Palma는 이 프로젝트에 대해 말합니다.

정확한 일기예보 도구의 도움으로 중요한 지점의 특정 배수 유지 관리 캠페인을 통해 폭우에 대비한 전선의 준비 상태를 높일 수 있다고 그는 설명합니다. 운영과 관련하여 정확한 예측과 프로토콜의 존재는 정확한 실시간 승객 정보를 제공하는 데에도 유용할 것입니다.

벨기에는 2021년 여름 엄청난 양의 비가 내린 후 홍수에 대처한 국가 중 하나입니다. 인프라벨 토목 기술자는 이를 “벨기에 철도에서 경험한 최악의 재난”이라고 말했고, 레일테크는 다시 인프라벨에 연락해 어떻게 준비하고 있는지 물었습니다. 이제 미래의 극한 날씨에 대비하세요.

왈로니아(Wallonia)에서 발생한 치명적인 홍수로 39명이 목숨을 잃었습니다. 또한 철도 인프라에 막대한 피해를 입혔습니다. 100,000톤의 밸러스트가 유실되었고, 4개의 교량과 수 킬로미터의 선로가 파괴되었습니다. “벨기에 역사상 이 고통스러운 사건은 기후 변화의 결과 중 하나입니다. 6개월 후, 폭풍우 유니스(Eunice)가 벨기에 전역을 휩쓸면서 일련의 사건을 일으켰습니다. 이러한 극단적인 기후 현상으로 인해 Infrabel은 인프라 관리자가 이 새로운 현실에 어떻게 적응해야 하는지 고려하게 되었습니다.”라고 Infrabel 대변인은 말했습니다.